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按日配资炒股比赛就直接进入连续爬坡模式

7月第19赛段，环法车手需要在法国萨瓦省阿尔卑斯山连爬五座大山，最终在拉普拉涅海拔超2000米的山顶冲刺，为本届最后的高山决战画上句号。

出发后还没来得及热身，比赛就直接进入连续爬坡模式。首座二级坡埃里叙尔于日讷算是开胃小菜，但紧接着萨伊斯山口一级爬坡长度接近十四公里，坡度直接飙升到6.4%，主集团很快分化，队员们的体能开始被消耗。下坡路段虽然难得，但只能做短暂调整，因为随后的普雷、罗斯兰山口几乎没有缓冲，尤其普雷山口坡陡弯急，是全场最“毒辣”的挑战，平均坡度接近8%，副将们在这段通常就力竭了。

通过罗斯兰水坝后，车手才有机会在长达十三公里的山谷稍微补给和喘息。这时领先集团若配合默契，会利用这段开始试探和加速。可真正的考验还在后面——拉普拉涅山顶终点的十九公里HC级爬坡，共有21个连续发卡弯，坡度始终稳定在7%以上。整个爬升要拉到海拔2000米以上，含氧量下降，低温和偶尔的雨水下坡让竞赛变数加剧。如果突围选手合作好，有三成概率守到但主集团的总成绩车手一般会在这里展开真正的较量。

现在最被看好的是波加查、温格高和罗格利奇。波加查爆发力强，温格高行进节奏没什么破绽，罗格利奇擅长抓住陡坡突刺。考虑到昨天洛兹山口的消耗，这一战很可能会成温格高与波加查的终极对决。如果领骑者互相盯防太死，像阿伦斯曼这种高山突围能力出众的选手就可能趁机上演冷门逆袭。

说到这里，其实拉普拉涅并不是第一次成为环法赛段终点。自1984年以来，这段魔鬼爬坡已书写四次环法传奇，上一次还是二十二年前，今天再次回归可谓众望所归。对于围坐在山顶看台上的观众，从风雪到烈日，每年都见证着顶尖车手们在最后一公里爆红脸的冲刺和意志角逐。

随着五座大山逐个被征服，第19赛段无平路串联，体能和心理的极限都被推到顶点。无论最终是哪位车手第一个冲上拉普拉涅的终点线，每一轮发卡弯都镌刻着斗志与智慧。和很多老车迷一样，这样的短兵相接、高原较量正是环法魅力所在。接下来的冠军归属，等待拉普拉涅的最后吼声来揭晓。